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当心缝隙
电池及其蓄电能力可谓电动汽车(混合动力汽车/纯电动汽车)的核心要素,随着电池容量和电压水平不断提升,确保热管理的有效性,便成了当务之急。用有机硅热界面材料(TIM)制成的导热填缝剂能够确保电池即便在恶劣的条件下,仍可保持出色的冷却效果。
蓄电池作为电动汽车的储能设备,目前最先进的技术当属锂离子电池。然而,电动汽车的电池还未形成统一的行业标准,尽管设计多样,但它们的基本结构是相同的,即:用不同的化学物质设计出形状与尺寸各异的电芯,然后堆叠成电池模组,再将多个模组组装在一起,配上电池管理系统,就构成了一个完整的电池。
即便在极端天气条件下仍可高效散热
在电池的存储、运行和充电过程中,行之有效地进行热管理是必需的。而这里,也正是有机硅的用武之地:有机硅不仅能够确保散热有效性,而且可在较宽温度范围内长期保持性能稳定,同时承受各种机械应力、振动和温度变化。
有机硅在电动车电池领域的应用
动力电池通常含有多种有机硅产品(图中蓝色部分),可用作导热填隙材料、凝胶、胶粘剂和硅脂,应用繁多。
有机硅在电动车电池领域的应用
动力电池通常含有多种有机硅产品(图中蓝色部分),可用作导热填隙材料、凝胶、胶粘剂和硅脂,应用繁多。
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电芯粘接和防振
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绝缘高压电缆
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电池模组热管理用散热片
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电池壳体密封件
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封装后的电池管理系统电子元件
电池模组用有机硅
- 散热(热管理)
- 电芯与散热元件之间的粘接
- 电芯防振粘接
- 电池模组密封(CIPG就地固化垫片)
电池组系统用有机硅
- 散热(热管理)/连接模组以达到冷却目的
- 电池模组密封(CIPG就地固化垫片)
- 高压电缆绝缘和连接器密封
电池管理系统用有机硅
- 保护电子元件(封装/灌封)
有机硅——久经考验的散热高手
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温度会影响电池的使用寿命、性能、可靠性、安全性及成本。为使温度均匀,散热必须保持一定的速度,以确保电池能够在理想的温度范围内实现最佳性能。例如,锂离子电池只有在20至35°C之间才可达到最佳效率,因此必须将温度控制在这个范围。
导热有机硅对电池模组制冷有着重要作用,因为它既能带走电池内部的热量,还可粘接电芯或将它们与模组壳体连粘在一起,组成更大的电池组。此外,导热有机硅还具有出色的阻尼减振特性,作为一种柔韧的填缝剂,它可在广泛的工作温度范围中使用,轻松填补不平整表面之间的缝隙。
导热填隙材料——轻松应对燃眉之急
无论是处于充电还是工作状态,电池都会产生并释放不同程度的热量,所以,为确保安全,延长电池使用寿命,有必要将电池工作时的温度保持在最佳范围内。而这里正是散热性能出色的柔韧型导热有机硅的用武之地。SEMICOSIL® 96x TC系列是瓦克面向全自动工艺生产开发而成的导热填隙剂。产品性价比高,使用方便,在电池整个生命周期内均可做到极其安全、耐用。
有机硅导热填隙材料组合
借助有机硅导热填隙材料排出热源与散热片缝隙之间的空气,即可达到出色的导热效果。