当心缝隙
电池及其蓄电能力可谓电动汽车（混合动力汽车/纯电动汽车）的核心要素，随着电池容量和电压水平不断提升，确保热管理的有效性，便成了当务之急。用有机硅热界面材料（TIM）制成的导热填缝剂能够确保电池即便在恶劣的条件下，仍可保持出色的冷却效果。
蓄电池作为电动汽车的储能设备，目前最先进的技术当属锂离子电池。然而，电动汽车的电池还未形成统一的行业标准，尽管设计多样，但它们的基本结构是相同的，即：用不同的化学物质设计出形状与尺寸各异的电芯，然后堆叠成电池模组，再将多个模组组装在一起，配上电池管理系统，就构成了一个完整的电池。
即便在极端天气条件下仍可高效散热
在电池的存储、运行和充电过程中，行之有效地进行热管理是必需的。而这里，也正是有机硅的用武之地：有机硅不仅能够确保散热有效性，而且可在较宽温度范围内长期保持性能稳定，同时承受各种机械应力、振动和温度变化。
有机硅在电动车电池领域的应用
动力电池通常含有多种有机硅产品（图中蓝色部分），可用作导热填隙材料、凝胶、胶粘剂和硅脂，应用繁多。
有机硅在电动车电池领域的应用
动力电池通常含有多种有机硅产品（图中蓝色部分），可用作导热填隙材料、凝胶、胶粘剂和硅脂，应用繁多。
电芯粘接和防振
绝缘高压电缆
电池模组热管理用散热片
电池壳体密封件
封装后的电池管理系统电子元件
电池模组用有机硅
- 散热（热管理）
- 电芯与散热元件之间的粘接
- 电芯防振粘接
- 电池模组密封（CIPG就地固化垫片）
电池组系统用有机硅
- 散热（热管理）/连接模组以达到冷却目的
- 电池模组密封（CIPG就地固化垫片）
- 高压电缆绝缘和连接器密封
电池管理系统用有机硅
- 保护电子元件（封装/灌封）
有机硅——久经考验的散热高手
温度会影响电池的使用寿命、性能、可靠性、安全性及成本。为使温度均匀，散热必须保持一定的速度，以确保电池能够在理想的温度范围内实现最佳性能。例如，锂离子电池只有在20至35°C之间才可达到最佳效率，因此必须将温度控制在这个范围。
导热有机硅对电池模组制冷有着重要作用，因为它既能带走电池内部的热量，还可粘接电芯或将它们与模组壳体连粘在一起，组成更大的电池组。此外，导热有机硅还具有出色的阻尼减振特性，作为一种柔韧的填缝剂，它可在广泛的工作温度范围中使用，轻松填补不平整表面之间的缝隙。
导热填隙材料——轻松应对燃眉之急
无论是处于充电还是工作状态，电池都会产生并释放不同程度的热量，所以，为确保安全，延长电池使用寿命，有必要将电池工作时的温度保持在最佳范围内。而这里正是散热性能出色的柔韧型导热有机硅的用武之地。SEMICOSIL® 96x TC系列是瓦克面向全自动工艺生产开发而成的导热填隙剂。产品性价比高，使用方便，在电池整个生命周期内均可做到极其安全、耐用。
有机硅导热填隙材料组合
借助有机硅导热填隙材料排出热源与散热片缝隙之间的空气，即可达到出色的导热效果。
