用有机硅提升电池安全性
封装材料
涂料
复合材料
电动汽车发展迅速，电动电池的能量密度一代比一代高，确保电池与座舱之间的热量隔绝便尤为重要。而瓦克的有机硅能够显著提高电池的安全性和耐久性。
您的目标：保障电动汽车电池的安全性和耐久性
瓦克的有机硅产品组合能够保障电池安全，应对关键挑战：
运行安全
有机硅
- 能够支持正常运行的功能
- 确保热管理的可靠性
电池层面的热失控
有机硅
- 能够阻断热传输路径
- 阻止热量传递
热失控
有机硅
- 能够限制损失
- 防止火势蔓延至邻近电池组件
瓦克有机硅能够以多种方式提高电动汽车电池的安全性：
- 电动汽车电池的安全运行
有机硅作为热界面材料，能够有效散热：
导热填隙材料、导热填隙片、封装材料、硅脂、胶粘剂 - 防止热失控
有机硅能够保护邻近部件。在此，可为单个电池或母线等电池组件涂覆有机硅：
对电池、电池接触系统、电池通风槽和母线进行封装 - 限制热传播
用基于有机硅的复合材料铺设放电路径，能够防止电池火势蔓延。此外，可用陶瓷化有机硅涂层对邻近的关键部件进行保护：
挡热板用陶瓷化有机硅涂层、电池外壳用有机硅纤维增强复合材料
电池组件和电池的封装材料
我们的技术服务部门非常乐意为您提供咨询。
耐高温涂层及复合材料
ELASTOSIL® CM 145可全自动喷涂在织物、云母纸或金属表面。您在这里看到的，是标准化的喷火枪测试。
测试设置：
- 1毫米厚的铝板
- 1.44毫米厚的ELASTOSIL® CM 145涂层
- 加温情况及粒子轰击：见表
| 编号 | 时间 | 正面温度 | 背面温度 |
|---|---|---|---|
| 1 | 200秒 | 700 °C | 202 °C |
| 2 | 6秒 | 粒子轰击 | |
| 3 | 100秒 | 1200 °C | 298 °C |
加温5分钟后，ELASTOSIL® CM 145涂层完好无损，厚度从1.44毫米增至近6毫米。电气强度略有增加，体积电阻和表面电阻几乎不变。
| ELASTOSIL® CM 145 | 本生灯测试前 | 本生灯测试后 |
|---|---|---|
| 厚度 [mm］ | 1.44 | 5.92 |
| 介电强度 [kV］ | 18.1 | 10.1 |
| 体积电阻 [Ohm] | 7.65E+11 | 6.12E+13 |
| 表面电阻 [Ohm] | 5.28E+13 | 5.19E+10 |
ELASTOSIL® CM 145是一种供电池外壳使用的创新型有机硅涂料，
能够在电池发生热失控时，为保护车内人员乘员做出重大贡献。
ELASTOSIL® 531和ELASTOSIL® LR 3011的特性：
- 与热塑性塑料（PA）相比，在-40 °C时柔性更佳
- 绝缘性能出色
- 耐高温（240小时/205 °C；3000小时 /180 °C）
- 缺口棒冲击测试：涂层毫无损坏或出现任何裂缝
- 阻燃：可在热失控时陶瓷化，形成具有稳定性的陶瓷，以防短路
供电池使用的其它高性能有机硅
瓦克能够提供丰富的特种有机硅产品组合，可用于：
- 密封件（线束密封圈、外壳密封件等）
- 阀门
- 电池冷却液接口
- 高压电缆
- 导热有机硅组件
- 密封及防水用有机硅
高性能树脂复合材料的特性：
- 防火负荷低（二氧化硅含量高）
- 耐热性及阻燃性出色，2毫米厚的复合材料可承受1500 °C的温度达7个小时之久
- 在着火时可陶瓷化
- 烟雾产生量极少，可不计；无有毒气体排放
- 保温性能出色
- 薄，可3D塑形
- 适用于轻量化设计
- 已通过常见业测试，如，UL 94、UL 2596测试
我们如何推进您的项目？
Christoph Popp,，电动汽车全球细分市场经理