精益化整修
道路一旦因开裂、坑洞、车辙等而损坏，就必须整修，常规方法是移除和替换面层、基层及底基层。但瓦克在博格豪森厂区借助ETONIS® 1400 S聚合物乳液进行土壤稳定，成功实践了一种更节约时间和成本，而且更环保的施工解决方案。
德国境内的道路总长约83万公里1，每年用于整修破损路段的支出高达数十亿欧元。随着车流密度增加，重型车辆增多，气候条件变化，德国道路设施经受的考验日益严峻，开裂、凹凸不平、飞散掉粒、坑洞等问题越来越严重。一旦如此，全面整修便无法避免。
道路整修成本高昂
整修损坏程度严重的路面，通常的办法是移除原有的面层、基层和底基层，用卡车运走后，重建整个路面结构层。这是一个耗时且昂贵的过程，资源消耗量大，还需要动用大量物流配送力量和卡车货运量。 不仅如此，道路整修施工还经常会造成长时间交通堵塞。
“无论从环保角度，还是从经济效益和时间的角度，我们的施工方法都更有优势，因为它是对道路建设施工的简化和精益化。”
Klaus Eder先生，瓦克聚合物业务部门全球技术管理道路建设专家瓦克信赖创新性施工工艺
瓦克在整修博格豪森生产基地一段500米长的出入厂区的道路时，采用了一种创新性的土壤稳定工艺。 这种工艺的特别之处在于使用了ETONIS® 1400 S聚合物乳液将原来的路面结构层再生利用为底基层，然后再在上面铺设一层新的更薄的沥青面层。那么，施工结果如何？——完全拿得出手！
一步一步，再现光彩
整修工作的第一步，是将损坏的沥青面层薄薄地移除一层，再将剩余的沥青混凝土击碎后加工成颗粒，并在施工现场掺入级配碎石，搅拌成均匀的混合料。之后，用水泥粉料撒布车将事先计算好用量的水泥铺撒在路面上，然后用名为沥青混凝土摊铺机的道路建设专用设备将之前铺撒好的水泥和掺有ETONIS® 1400 S的水压入粒状路面，并振实。准备工作就此完毕，可以铺设新的薄薄的面层了。
欢迎您观看视频，了解整个作业过程 ：
“添加ETONIS® 1400 S，可令路面基层具备柔韧性，更好地缓冲负荷。此外，VAE乳液聚合物还有抗裂作用。”
Klaus Eder先生，瓦克聚合物业务部门全球技术管理道路建设专家一种具有发展潜力的工艺
使用ETONIS® 1400 S聚合物乳液能够让土壤稳定工艺具有多方面优势，因为它能够让大部分原有物料得到再生利用，既节省成本时间，又节约资源。那么，这种工艺的耐久性又如何？瓦克厂区这段翻修后的道路将在今后几年接受厂区运输和超重货物运输的“无情”考验。但现已证实的是：与单纯使用水泥作为基料的传统工艺相比，使用聚合物乳液的土壤稳定效果优势更加显著。
“在土壤稳定工艺中使用瓦克ETONIS® 1400 S聚合物乳液，可为实现环保、高效的道路建设施工开辟新空间，也可为我们拓展基础设施领域的业务打开一扇大门。”
Holger Bienerth先生，瓦克聚合物业务部门西欧地区建筑及基础设施业务团队业务发展高级经理不再害怕开裂
以水泥作为基料的道路底基层尽管坚实，耐压强度高，但也容易脆化而开裂，重型车辆运输等造成的高强度负载会导致水泥断裂而产生微裂缝。聚合物基料可在水泥的晶体之间搭建起柔韧的“桥梁”，提高道路承受高强度负载的能力。添加ETONIS® 1400 S可令路面基层具备柔韧性，更好地缓冲负荷。此外，VAE乳液聚合物还有抗裂作用，与传统的铺设工艺相比，可使路面结构层长期保持更加柔韧和耐用的性能。
1数据来源：德国联邦交通与数字基础设施部（BMVI）
